韩国初次展示四代发动机原型机, 规画繁衍舰艇燃气轮机, 其志非小

在7月底举办的2024年范堡罗国际航空展上，韩国韩华集团（Hanwha Group）展出了一款新式发动机的看法原型机。

韩华集团暗示，该发动机将在将来10年内取代好意思国通用电气集团（GE）的F414发动机，成为KF-21构兵机和新式无东说念主机的能源系统。

韩华集团护士者暗示，该发动机的压气机摄取6级遐想，比F414少一级，无加力情景下的推力范围为15000至18000磅，全加力推力不错达到24000磅。现时该发动机的原型机制造并莫得摄取3D打印技艺，但将来将斟酌使用。此外，在技艺可行的情况下，韩华集团还将以该发动机的核神思为平台繁衍用于舰艇的燃气轮机。

据《韩国经济日报天下版》报说念，该发动机是由韩国政府主导、投资超过22亿好意思元的方法，现时照旧完成了看法遐想考证，行将插足基本遐想阶段。而韩国研发该发动机的办法，除了维持本国航空航天产业发展外，也存在更为实践的斟酌：现时KF-21构兵机的出口受制于GE公司的F414销售许可，唯有在好意思国政府和GE批准的情况下，韩国才气将KF-21委派给第三方客户。

天然在F/A-50系列飞机的出口中莫得遭受过访佛的问题，但韩国K-9自行火炮曾在2020年未能顺利向阿联酋出口，原因即是K-9的发动机由德国MTU公司坐褥，而德国隔断向韩国的出口产品提供接洽许可。昭着，这一事件深切影响了韩国政府和产业界，其后韩国针对国防产业出台了一系列接洽计谋，并进行了必要的方法转化。

左证韩华集团公开信息，这次对外展出的新式发动机由韩国航空航天盘考院（KARI）老成基础盘考，韩国国防发展局（ADD）主导方法论证，韩华集团和斗山重工集团互助研发。总体来看，该新式发动机研发责任中可能存在的最大艰巨是韩国的航发产业范围较小，实在的研发历史较短，在工程智商和训诲的积攒上极端有限。

KARI造就于1989年，职工数目为1000东说念主操纵，其中航空接洽专科有简短150东说念主，总部位于韩国大田市，在罗老岛、称心郡、济州岛有测验设施，年均总经费在3500万好意思元操纵，领有一座微型高空台。ADD是韩国仿照好意思国国防高等盘考规画局（DARPA）而造就的先进技艺盘考机构，是韩国国防部直属的装备盘及第心，领有一座可用于中等推力涡扇发动机测验的高空台。

韩华集团下属的韩华航空航天公司专诚老成航空发动机业务。该公司的前身是1977年造就的三星精密工业公司，后被韩华集团收购，阅历过屡次称号变更。1979年，韩华启动为韩国部队装备的好意思制发动机造就大修线，曾为J85、J79、T53、T55等发动机提供维修干事。插足21世纪后，韩华集团通过F-15K方法取得了普惠F100发动机的大修线、总装线、试车台。自后韩华集团造就了航空发动机业务部门，将发动机零部件、飞机业务和将来航空部门整合在沿途，从而有了如今的韩华航空航天公司。左证韩华集团的公开规画，到2028年集团内航发项办法盘考东说念主员东说念主数将从现时的250东说念主增多到800东说念主以上，以加速发动机研发。

凭借韩国的地缘政事上风，韩华在2019年以3亿好意思元收购了好意思国EDAC科技公司。EDAC专诚从事航空发动机零部件制造，韩华不仅从该公司取得了许多先进转子部件的制造智商，还取得了超过110家好意思国航空发动机零部件制造企业的业务接洽汇注。

尽管如斯，总的来说，从比年来韩华集团在民用发动机和燃气轮机中的单干来看，他们主要持续包括低压压气机叶片在内的冷端部件，关于高压压气机和放手室、涡轮等热端部件和核神思遐想，智商依然偏弱。

斗山重工与西部电力公司连合研发的270兆瓦燃气轮机

斗山重工集团的情况较为稀薄。它的主业是电力开辟，是通过发电用燃气轮机这个产品类型插足到涡轮燃机范围的。与韩国其他产业访佛，斗山最早亦然从海外燃气轮机的维求知务启动，迟缓升级到零部件制造、许可坐褥、自研整机型号；现时照旧成为一产品备较强燃气轮机研发智商的企业，并顺利研发了大功率重型燃气轮机。

由于燃气轮机和航空涡轮发动机的亲缘干系，斗山重工在燃气轮机热端部件遐想制造上的上风偶合能弥补韩华集团的弱项。2023年8月，斗山重工与ADD坚韧协议，为ADD正在开发的航空发动机坐褥涡轮叶片等高温部件。从斗山重工的既往智商施展来看，如若该发动机研制顺利，则繁衍舰船能源用途的燃气轮机不会有什么技艺阻难。

从韩国的地缘政事处境和国防工业发展历史来看，韩国发展先进航空发动机存在两方面的上风：

最初，韩国发展先进航空发动机的外部环境相配宽松，开端也较高，体现时其能取得F414和F100等发动机的坐褥许可。这使他们在研发新发动机时，在法式法式和利用技艺标的、基础遐想框架的选拔上，能少走许多弯路。而本人智商的不及也不错通过寻求西方国度匡助而责罚。

其次，韩国企业始终参与国际工业产品的凡俗竞争，在里面护士、东说念主员组织、质地管控等方面发展较为熟谙。这种源自组织算作层面的基础智商上风，勾通韩国在高端材料、元器件等范围的技艺水平，亦然韩国近20年以来防务产品和接洽业务得以马上发展的要津之一。

在当年20年操纵，韩国多款军贸产品，包括大口径自行火炮、构兵机等产品，从无东说念主问津发展到打败主流西方产品、打入欧洲市集，诠释了韩国军贸范围的快速发展。航空范围最典型的例子即是F/A-50和KF-21项办法研发和销售。

但是，具体到航空发动机范围，韩国的工业基础要比飞机整机研发更差，弱势更难以克服，极端是研发遐想东说念主员少、团队范围不及和型号训诲积攒太少等。况且航空发动机关于盘考测试设施的范围和智商皆有较高要求，韩国的基础条目昭着距离先进发动机的研发需求有较大距离。从这个角度看，韩国航发产业在短期内，大略难以达到较高水平，推出的型号数目也会很有限。