惨呐! 8月韩系车仅4款车销量破千, 当代伊兰特销量创27个月来新低

关于搭伙品牌来说，国产新动力汽车的崛起抢走了多数的潜在客户，而跟着留给燃油车的商场空间越来越小，搭伙车企的竞争也变得愈发热烈，弱肉强食的脚步在这一刻也在变得快了不少。诚然，关于大家、丰田这么的一线搭伙品牌来说，即即是销量出现了一定的下滑，因为“基础底细厚”的原因，暂时还无法伤及到根柢，不外呢，像一些二三线搭伙品牌的日子就不好过了，比如同为韩系品牌的当代和起亚，接下来咱们就来望望8月份这两大品牌的具体销量情况。

当代

当代眷属的销量担当依然是伊兰特，这款紧凑级家用轿车在8月份“只是”只卖出了4188辆，环比下滑了10%，而上一次它的月销量低于4200辆如故在2022年的5月份，距今足足曩昔了27个月，不啻如斯，从5月份运行，伊兰特的销量便扫数走低，如今也曾是蚁集3个月销量下滑。

途胜以2037辆的推崇紧随伊兰特之后，销量环比8月份也出现了小幅度的下滑。关于途胜来说，它自己的居品力并莫得什么问题，8AT变速箱的质料也豪阔褂讪，如何竞品车型降起价来眼皆不眨一下，像丰田RAV4荣放的初学版车型售价也曾来到了12万多，留给途胜的生计空间越来越小。

当代眷属另一款月销量超越1000辆的车型是ix35，这台紧凑型SUV凭借着不到10万元的起售价钱，在8月份卖出了1543辆，环比小幅增长了6%。销量超越500辆的还有索纳塔和库斯途，两台车的月销量辨认是943辆和653辆，其中新款索纳塔上市后月销量一度冲到1802辆，不外随后即是扫数走低，如今也曾蚁集两个月销量未能超越1000辆。

菲斯塔与胜达排在了榜尾，对应的月销量辨认是378辆和132辆。全新一代胜达刚刚在成皆车展上迎来了上市，正大的造型以及可以的颜值让它受到了不少的留情，粗略能够成为当代眷属新的销量增长点。

起亚

比拟于北京当代三款车型销量超越了1000辆，起亚这边的推崇就阴雨了不少，仅有赛图斯一款车型销量破千，达到了1996辆。和ix35的处境近似，赛图斯不仅要濒临国产SUV的竞争，像锋兰达、逍客等搭伙SUV售价的下移也对其带来了不小的压力。

起亚K3环比7月份增长了40%，看着数据似乎挺令东谈主奋斗，不外呢，这台紧凑级家轿8月份只卖出了988辆，如今的紧凑型轿车商场，也曾很少能听到起亚K3的名字，那啥，轩逸、卡罗拉皆也曾被国产新动力汽车打到没性格，又何况起亚K3呢？

狮铂拓界、奕跑、EV5、智跑、K5、嘉华、焕驰以及索奈分列第3至10名，对应的销量辨认是949辆、520辆、436辆、262辆、211辆、153辆、27辆以及14辆。关于奢靡者来说，以上除了智跑、嘉华等车型还能叫得上名字外，其余车型的存在感险些马浡牛溲，销量欠安当然亦然料念念之中的事了。

写在临了：把本领拉回到8年前，把韩系车和“冷门”一词相挂钩似乎会被许多东谈主挖苦，毕竟那时仅北京当代一家车企的年销量就超越了百万辆，但是在本年上半年，当代的总销量只剩下10万辆，何况在7/8月份进一步走低。本分的说，韩系车的居品力一直在增强，中高端车型皆用上了8AT变速箱，1.5T和2.0T发动机也豪阔先进，但是国产车的崛以及一线搭伙品牌的售价下移让韩系车的生计空间变得越来越小，一言以蔽之就一句话：不是韩系车不够好，而是奢靡者们的条目有点儿高！那么，你眼中的韩系车是什么姿色呢？